九江二桥顺利完成船舶碰撞桥梁隐患治理专项行动整治
长江干流横贯东西，作为水运最发达的“黄金水道”，在区域发展总体格局中具有重要战略地位，近年来，随着船舶大型化发展，因桥梁净空尺度、抗撞性能不足导致的安全隐患逐渐凸显。九江二桥积极响应交通部和江西省交通运输厅统一部署，认真组织开展船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动。截至目前，九江二桥已圆满完成“桥下空间隐患集中治理”“引桥及匝道桥裂缝病害处治”“检修道铺装层改造”“匝道桥墩身偏位处治工程”“北塔主墩增设防撞设施工程”等系列工作任务，有效提升了主桥船舶碰撞桥梁风险防范能力。
九江二桥作为跨长江特大桥，原设计主通航孔通航代表船型为5000吨级内河船和16*3000吨级船队，根据交通部《船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》要求，代表船型升级为15000吨级内河船和16*3000吨级船队。为扎实做好船舶碰撞桥梁隐患治理，九江二桥公司高度重视，严格落实相关主管部门工作要求，聚焦船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动目标任务，对管辖路段19座桥梁逐一开展安全隐患自查，同时开展了九江长江公路大桥桥梁通航安全风险及抗撞性能综合评估，经充分论证和专家评审，提出了主桥北塔墩柱防碰撞方案，立项了主桥北塔墩柱防碰撞专项工程。 
为确保工程安全顺利进行，公司明确职责分工，科学制定计划，优化了“施工组织设计”“水上作业方案”等一系列安全组织措施，克服了水流湍急、船来船往、工期紧张等一系列不利因素，以施工图纸为蓝本，全面把控关键点、风险点、技术点，做到技术交底、质量交底、风险交底，积极督促施工单位规范作业，严格管控程序，确保防撞设计效果符合预期要求。
九江二桥北塔主墩采用浮动式GF500钢覆复合材料防撞装置和固定式GF100钢覆复合材料防撞装置相结合的方式。此次应用的复合材料外壳采用高耗能闭孔材料填充，当发生撞击时，该装置构造会通过压溃、挤压、摩擦来达到理想的耗能效果。截至目前，项目施工任务已全面完成，整套防撞设施装置在高、低水位时均能起到抗撞消能作用，极大提升了桥梁主墩的防撞等级，既保障了长江船舶的安全航行，也保障了桥梁的安全运行。
下一步，九江二桥将认真总结和提炼本次船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动工作开展经验，不断健全桥梁安全风险隐患排查治理的长效机制，坚持完善安全管理责任体系，为企业高质量发展营造平稳安全环境。
